Les élus municipaux EELV, UDB et Alternatifs de la Ville de Nantes et de Nantes Métropole affirment leur accord avec l’amendement voté par l’Assemblée Nationale le 21 décembre dernier, sur proposition commune des députés François de Rugy et Marc Le Fur.

Les limites géographiques des régions ont été établies de manière technocratique, au mépris de leur histoire et de leurs identités, à une époque où elles étaient surtout de simples circonscriptions administratives. Aujourd’hui leurs responsabilités se sont notablement accrues et elles sont devenues des acteurs politiques majeurs en matière de cohésion sociale et de développement régional. Les territoires qui les composent doivent pouvoir choisir librement leur appartenance régionale, par la voie référendaire, comme cela a été le cas récemment à Mayotte.

Les élu-e-s municipaux d’Europe Ecologie Les Verts, de l’UDB et des Alternatifs estiment que les habitant-e-s de la Loire-Atlantique ont le droit inaliénable de décider quelle entité régionale ils et elles veulent intégrer. Il s’agit là d’une simple exigence démocratique.

Les élu-e-s d'Europe Ecologie-Les Verts, UDB et Alternatifs de Nantes appellent donc le Sénat àne pas supprimer cet amendement et attendent donc des sénatrices et sénateurs de Loire-Atlantique un soutien clair. Les élu-e-s municipaux Alternatifs, Europe Ecologie Les Verts et UDB  continueront, par ailleurs de s’exprimer et de se mobiliser pour une Bretagne enfin réunifiée avec ses cinq départements.

L'amendement des députés de Rugy et Le Fur a fait l'

objet d'un article dans le journal " Les Echos"  le 27/12/2011.

Pierre EVEN, au nom de la fédération de la Loire-atlantique de l'UDB,  a écrit une lettre  à son rédacteur en chef.

 Le responsable

A :   

                                                                                                                                Nantes le 28/12/2011

« Les Echos »

Monsieur le Rédacteur en chef,

Un article est paru dans votre édition du 27/12/2011. Signé Valérie Chauveau, il est intitulé : « rattachement de la Loire - atlantique à la Bretagne : les départements protestent ».

Les réserves des trois élus  cités* dans  cet article consacré à l’amendement des députés de Rugy et  Le Fur étonnent : ce qui est proposé est bien une consultation démocratique!

Dans la presse locale l’actuel président Jacques Auxiette a été  des plus catégoriques : « la démarche est contraire  à l’idée qu’il se fait de la démocratie »  ( journal Ouest-France daté du 22/12/2011). Pour lui  la solution portée  par l’amendement n’est donc rien moins qu’une   atteinte à la démocratie !

Dans  même Ouest-France daté du 23/12/2011), le Premier ministre, prédécesseur de Jacques Auxiette à la présidence de la région est aussi catégorique : il est « opposé au basculement d’un département vers une autre région sans consultation populaire ».

Ces positionnements mettent   en lumière la nature technocratique de la  partition de la Bretagne, opérée  sans consultation des citoyens concernés !

La Bretagne  s’est trouvée amputée de la Loire – atlantique, son département le plus industrialisé, et de son principal port, celui de Nantes Saint-Nazaire !

Des liens et des synergies séculaires ont été cassés.

Une identité factice, l’identité ligérienne, a été inventée, et promue à travers des dépenses de communication coûteuses: avec les impôts de la population concernée !

Jacques Auxiette (PS) est l’opérateur aujourd’hui. Il  a fait ériger une statue  en l’honneur Olivier Guichard, le premier Président de la région administrative des Pays de la Loire. Il ne peut rien ignorer de l’histoire.

Je vous prie d’agréer l’expression de mes sentiments distingués.

Pierre EVEN

conseiller municipal (UDB) de NANTES

conseiller communautaire

La comparaison effectuée par le cabinet Delft pour le compte d'élus opposants à la construction de l'aéroport de N.-D.-des-Landes⁽¹⁾ conclut sans surprise à l'inutilité de l'aéroport. L'étude est-elle indépendante de son commanditaire ?

C'est bien possible au départ, même si la préface surprend un peu à cet égard. Mais vient surtout à l'esprit l'exemple de la contre-expertise indépendante publiée en 2007 à la demande de trois grandes associations écologistes⁽²⁾ dans le cadre du projet de 3ème aéroport parisien. Analysant globalement le trafic aérien français, et évoquant avec précision le cas des principaux aéroports "de province", elle concluait clairement en faveur du développement du trafic point à point à partir de ceux-ci (plutôt qu'en faveur de la politique de hub unique), et rangeait N.-D.-des-Landes parmi les solutions susceptibles à la fois de freiner l'expansion ininterrompue du trafic parisien et de rééquilibrer un système qui repose en grande partie sur le transport "forcé" des passagers de "province" vers les plateformes parisiennes (un point que le document Delft passe pratiquement sous silence...).

 Qu'est devenue cette contre-expertise indépendante ? Les "écologistes" l'ont glissée sous le tapis, et font depuis comme si elle n'avait jamais existé ! Une expertise cesse donc d'être indépendante quand le choix de sa publication et de son utilisation dépend des seuls commanditaires, lesquels - c'est humain mais tellement dommage - ne se réfèrent qu'aux expertises conformes à leurs attentes...

Le rapport Delft déçoit cependant d'abord par l'économie qu'il fait d'une analyse globale du système français de transport, même moins élaborée que celle de la contre-expertise de 2007. Comment, faute d'une telle analyse, peut-on apprécier le rôle en partie inédit de l'aéroport et par conséquent évaluer les possibilités d'évolution du trafic ?

Je reviendrai plus en détail sur le document du cabinet Delft, dont d'autres considérants me surprennent. Comme celui-ci :

Comme l'ACIPA en 2002, Delft estime que l'augmentation du prix du pétrole ne permettra pas de soutenir la croissance prévue à Notre-Dame. L'ACIPA s'appuyait alors sur un prix "qui allait bientôt atteindre 30 $ le baril" pour prévoir une décélération, voire une contraction de la demande. Or, le baril était ces jours-ci au-dessus de 80 $ et la croissance de Nantes-Atlantique dépasse toujours 5,5 % en moyenne. Sauf imprévu, ce sera même cette année plus de 6 %. Et la prévision de 3 millions de passagers à Nantes-Atlantique en 2010, dont se gaussaient en 2002 l'ACIPA et la FNAUT des "Pays de la Loire"  a été atteinte... Alors ?

Il faut dire que, si le prix du pétrole monte, la consommation des avions baisse...  C'est une partie de la réponse.

Mais surtout, la fréquentation du nouvel aéroport (comme déjà pour une part celle de Nantes-Atlantique) repose sur l'ouverture de lignes nouvelles permise par l'accessibilité accrue du futur aéroport pour les passagers du grand Nord-Loire, qui pour ces destinations ne passeront plus par Paris : c'est du transfert, moins de décollages et d'atterrissages ...et donc aussi une économie de pétrole et de gaz à effet de serre ! Le rêve des vrais écologistes, non ?

Source : Rapport du cabinet CE Delft, disponible en cliquant ci-dessus sur la photo de sa couverture.

Michel Francois

Conseiller Municipal de Saint-Herblain

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(1) - regroupés dans le CéDpa. Le lien permet de commander l'expertise.

(2) - Amis de la Terre, FNAUT et France Nature Environnement. Le rapport de 2007.

La Loire-Atlantique comptait deux sénateurs de gauche (un PS et un parti de gauche ex-PS) , et trois de droite (tous UMP). Après les élections du 25 septembre,  elle compte trois sénateurs de gauche (deux PS, un EELV) et deux de droite (un UMP et un centriste).

La déroute est sévère pour l'UMP, qui ne conserve que son sortant tête de liste. La réaction antisarkozyste des élus de proximité et la division de la droite ont facilité la victoire indiscutable de la liste unie de la gauche, soutenue par l'UDB. Yannick Vaugrenard (PS), Michelle Meunier (PS) et Ronan Dantec (EELV) font ainsi leur entrée au Sénat. Et si André Trillard (UMP), qui présidait le Conseil général de Loire-Atlantique avant Patrick Mareschal, est le seul rescapé de sa formation, la droite sarkozyste ne doit guère compter sur Joël Guerriau, maire de Saint-Sénastien-sur-Loire, ou le centrisme reste marqué par la figure tutélaire du résistant Marcellin Verbe, maire divers gauche de 1953 à 1983.

L'arrivée au Sénat de Ronan Dantec marque à la fois l'élection d'un sénateur EELV à la "Haute Assemblée", où ils étaient rares, et celle d'un ancien président du CUAB, qui a réaffirmé publiquement son attachement à la réunification au cours de la campagne des sénatoriales.

Les grands électeurs rassemblée dans le grand hall des pas perdus du Palais justice de Nantes, se sont  vivement réjoui du remplacement des trois sénateurs de droite du Morbihan par trois sénateurs de gauche (PS, PC et EELV !)  malgré le rétablissement manoeuvrier du scrutin uninominal dans ce département comme dans tous ceux qui élisent moins de quatre sénateurs, par une "réforme" destinée à avantager la droite. Dans le département voisin à l'est, le Maine-et-Loire, le siège gagné à gauche a également été salué, et l'espoir d'un basculement à gauche du Sénat a du coup fait un bond dans les coeurs (il semblait acquis en fin de soirée)... Ce ne serait sans doute pas encore la Révolution, mais tout de même déjà une révolution dans un monde où elles sont rares.

Michel François

La Fédération de la Loire-Atlantique de l’Union Démocratique Bretonne condamne avec la plus grande fermeté l’agression dont a été victime la caravane des primaires du PS. Quelle que soit l’opinion que l’on peut avoir sur le nécessaire transfert de l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, ces méthodes terroristes n’ont pas leur place dans une société démocratique.

Le responsable fédéral

Pierre Even